TORONTO — Christian Lundgaard ganó el domingo a la Honda Indy Toronto.
Es la primera victoria de Lundgaard de la temporada de IndyCar.
El danés empezó la carrera en la pole pero finalmente ganó a causa de una apuesta estratégica quiebra de Scott McLaughlin y Scott Dixon.
El líder de la clasificación de la temporada de IndyCar, Alex Palou, quedó segundo pese a empezar 15º en la parrilla y un alerón delantero dañado.
Colton Herta fue tercero por su primer podio de la temporada.
Devlin DeFrancesco de Toronto, el único piloto canadiense en IndyCar esta temporada, salió de la carrera después de 10 vueltas a causa de un fallo mecánico.
Palou había ganado tres de las cuatro últimas carreras en el calendario del circuito estadounidense de ruedas abiertas, pero empezó 15º después de una salida anticipada de la clasificación. Su podio el domingo aumentó su liderazgo en la clasificación de la temporada por delante de Dixon, su compañero de equipo de Chip Ganassi Racing.
Dixon, el campeón defensor de la Honda Indy Toronto, empezó séptimo en la parrilla e incluso lideró durante varias vueltas, pero acabó cuarto después de que su equipo calculara mal cuando tenía que hacer boxes.
Los funcionarios de IndyCar decidieron empezar la carrera una hora antes con lluvia prevista para primera hora de la tarde. Las condiciones húmedas habían ayudado a Lundgaard en la clasificación del sábado, poniendo sus habilidades en coche de rallyes a trabajar en la calle húmeda y resbaladiza para coger la pole.
Las calurosas y bolsas condiciones secaron la pista el domingo, probablemente en desventaja de Lundgaard, ya que el sábado dijo que no pensaba que tendría el coche más rápido de la carrera.
Esta predicción se confirmó cuando McLaughlin y Lundgaard cambiaron el liderazgo en dos ocasiones entre las vueltas 29 y 38.
Romain Grosjean se clavó contra una pared en la vuelta 42, forzando un paro en la carrera cuando su coche era retirado de la pista. Helio Castroneves entró inmediatamente en una pared en la reanudación, ampliando la bandera amarilla.
McLaughlin volvió a tomar el liderato en la 50ª vuelta después de que Lundgaard hundiera el amarillo de Castroneves, con Dixon también subiendo al segundo puesto.
Tanto McLaughlin como Dixon apostaron por neumáticos más blandos en las últimas 30 vueltas, apostando que no habría más amarillos y que podrían mantenerse fuera del box.
McLaughlin tuvo que hacer boxes en la vuelta 61, poniendo a Dixon al frente justo cuando Lundgaard superó a Palou para volver a ocupar el segundo puesto. Cuando Lundgaard hizo ese movimiento, Dixon se convirtió en su box con 22 vueltas para el final.
Esto puso a Lundgaard al frente del grupo, seguido del coche dañado de Palou y Colton Herta.
Jugando a la defensa el resto del camino, Lundgaard mantuvo el liderazgo mientras Palou y Herta vigilaban cuidadosamente sus depósitos de gasolina.
El ala visiblemente vibratoria de Palou también tuvo un papel importante, ya que no pudo avanzar por las rectas, forzando al resto del grupo a agruparse detrás de él y poniendo más distancia entre Lundgaard y todos los demás.
McLaughlin, que empezó la carrera en segunda posición, terminó sexto.
